CAMEROUN PRESSE INFOS

NOUS SOMMES PRÊT POUR OUVRIR LE PORT DE KRIBI

Louis-Paul MOTAZE

Louis-Paul Motaze s’adressant à la presse au lendemain de la 14ème session du comité de pilotage et de suivi de la réalisation du complexe industrialo-portuaire de Kribi annonce que le port en eau profonde de Kribi sera ouvert au trafic cette année, en dépit de l’absence de toutes les structures prévues. Un bâtiment vaisseau transportant, une importante quantité d’équipements lourds nécessaires au fonctionnement du port a accosté à Kribi à la grande satisfaction des milliers de travailleurs camerounais et chinois pour qui cet evement est venu concrétiser dans la réalité des long mois de travail titanique pour l'opérationnalisation de ce chantier gigantesque jamais réalisé au Cameroun. il va sans dire désormais que l'on va assister à une accélération des travaux de finition de l'ouvrage avec l'ouverture de la possibilité d'amener par voie maritime les nombreux équipement techniques et industriels qui seront nécessaire au lancement de la deuxième phase de ce grand projet.Selon Louis-Paul Motaze, par ailleurs secrétaire général des services du Premier ministre, l'annulation du marché avec le groupe Bolloré Africa Logistics pour la construction et l'exploitation d'un terminal à conteneurs est ‘’un épiphénomène’’ et causera ‘’peut-être un petit retard. A propos de l'indemnisation des populations affectées par ce grand chantier. Louis-Paul Motaze affirme que les paiements sont réalisés à 48% et que des tensions de trésorerie empêchent empêchent l’achèvement de la construction des zones de recasement de ces familles.Le port en eau profonde de Kribi, d’un coût de 207,270 milliards FCFA, est construit par la China Harbour Engeneering Company (CHEC) grâce à un accord de prêt conclu entre le Cameroun et Eximbank of China.Sa première phase, constituée d’infrastructures de base pour un coût de 244 milliards FCFA, prévoit une digue de protection, un chenal d’accès des navires, des quais d’accostage pouvant accueillir des navires de 15 mètres de tirant d’eau, des terminaux polyvalents et conteneurs.Dans un deuxième temps, les travaux seront financés par des opérateurs économiques et industriels selon le schéma ‘’Built Operate Transfer’’ (BOT) et prévoient l’érection de terminaux aluminium, hydrocarbures, gaz naturel liquéfié ainsi que d’un appontement minéralier pour le fer de 24 mètres de tirant d’eau.Plus tard, à l’horizon 2040, le Cameroun ambitionne la construction d’une vingtaine d’autres terminaux à ce port qui sera notamment relié à certaines parties du pays par une ligne de chemin de fer.